Trabajo en Barcos

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Toda la información, sugerencias y novedades sobre el trabajo en barcos y cruceros, desde los barcos de recreo de menor eslora y tradicionales barcos de pesca, hasta yates privados, veleros, megayates y grandes cruceros. Conoce el "know how", el saber hacer del mundo profesional marítimo. Consulta las Preguntas Frecuentes y añade las tuyas. Síguenos y comparte tu experiencia con Escuela Marítima (Escuela del Mar). Llevamos más de quince años de experiencia impartiendo formación náutica en Palma de Mallorca de calidad y desde 2001 liderando la formación en náutica de recreo y apostando desde 2013 por la  formación náutica profesional marítima en el ámbito del Convenio STCW que establece los estándares de formación en seguridad marítima, y los programas formativos definidos en los cursos modelo específicos de la OMI (Organización Marítima Internacional).Escuela Marítima es escuela náutica profesional en Palma de Mallorca.

PPER: ya está aquí la segunda convocatoria 2015

En efecto, ya hay fecha fijada oficialmente para la prueba de conocimiento de Patrón Profesional de Recreo (PPER).

De acuerdo con lo publicado por Resolución de Marina Mercante en BOE, será el sábado día 28 de noviembre de 2015, en Madrid.

Esta prueba de conocimiento consta de un examen tipo test de 30 preguntas, de las que hay responder correctamente al menos 18 para obtener el aprobado. Consulta el temario en la Resolución y recuerda que una vez aprobado el examen, tienes un máximo de 24 meses de plazo para solicitar la documentación y certificados necesarios para la obtención de tu título. 

Comenzamos el curso de preparación para el exigente examen el próximo día 7 de octubre 2015, con clases semanales de lunes y miércoles de 17.00 a 19.00 h. Si no te va bien asistir a las clases, también podemos ofrecerte el prepararte por tu cuenta para el examen. Te facilitamos los apuntes y una clave de acceso para nuestra aula de test. 

¿Tienes dudas? ¿Necesitas ayuda para preparar esta prueba? Contáctanos y te informaremos. 

 

IMO News: beneficios de una carrera en la mar

La Organización Marítima Internacional (OMI) estrena News!!
 

Día de la campaña de la gente de mar 2015: #CareeratSea

Clica aquí para descubrir lo publicado sobre una campaña que resalta los beneficios de una carrera en la mar. Las historias compartidas de la gente de mar son el eje de esta campaña. La OMI invita tanto a los que aspiran a una carrera marítima como a los profesionales del sector, organizaciones, propietarios de buques, gobiernos, autoridades portuarias y todos los interesados del mundo a compartir sus experiencias sobre la vida en el mar y a actuar de esta manera como embajadores de su propio sector. ¿Aceptas el reto? Cuelga tu foto y opina. 
 
No te pierdas el resto del boletín, es muy interesante. Puedes consultar las IMO News y otros enlaces de interés siempre que quieras desde nuestra página de Utilidades&Multimedia.
 
IMO – la Organización Marítima Internacional – es el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación del mar por los buques.
Sitio Web: www.imo.org

En espera de posibles habilitaciones profesionales para titulaciones de recreo

Saludos!
Desde Escuela Marítima nos hacemos eco de la noticia relacionada con la propuesta de un nuevo borrador sobre titulaciones náuticas, ahora orientadas hacia posibles habilitaciones de títulos de recreo para el ejercicio profesional.
Vertemos el contenido de la publicación de mallorcadiariodenautica para que esté informado de las conversaciones.
 
¿Qué contendrá finalmente? ¿Cuándo empezará aplicarse?  .. Las respuestas son meras conjeturas hasta el momento de la publicación oficial en BOE del texto definitivo, que es lo que cuenta. Mientras tanto, puedes ir viendo qué se comenta bajo estas líneas y mantente en contacto con nosotros; os iremos informado <
 

El sector defiende las titulaciones náuticas profesionales

Por: mallorcadiariodenautica.com el 9 julio 2015
 
Las atribuciones profesionales para los titulados náuticos abren una nueva vía de oportunidades para la creación de puestos de trabajo en el sector náutico.
Las asociaciones más representativas de la náutica e instituciones afines suman sus esfuerzos para impulsar la futura normativa, un compromiso de la Administración con el sector que reivindica esta norma desde hace años.
Tras la recepción del borrador del RD que regulará las atribuciones a los titulados náuticos para desempeñar determinados servicios profesionales remunerados, acordes con la titulación de recreo que posean, las principales organizaciones representativas del sector náutico trabajarán conjuntamente para agilizar el desarrollo del proyecto y la publicación de la normativa.
ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) con sus asociaciones autonómicas miembros (AENIB –Asociación de Empresas Náuticas de Islas Baleares-, UEN –Asociación de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana-, ASNÁUTICA -Asociación Náutica y de Recreo de Canarias-, y la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera); AEGY (Asociación de Grandes Yates); FEADPT (Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos); ANAVRE (Asociación de Navegantes de Recreo) y ANACAT (Associació de Navegants de Catalunya); con el apoyo institucional del CME (Clúster Marítimo Español) y de la CEOE (Consejo del Mar) han consensuado sus posturas sobre la necesidad y los beneficios que el citado RD aporta al sector náutico.
 
Pablo Peiro, Gerente de AEGY, ha expresado que “en la Asociación de Grandes Yates consideramos muy importante regular estas actividades náuticas que permitirán cubrir un hueco necesario para que el personal de los puertos y marinas deportivas, así como de los astilleros y varaderos pueda mover embarcaciones en su quehacer diario. Agradecemos el buen trabajo que está realizando la DGMM con nuevas e importantes normativas para el sector náutico”.
Gabriel de Sandoval, Presidente de la FEAPDT, considera que “este Real Decreto soluciona uno de los grandes problemas del sector de los Puertos Deportivos: la utilización de embarcaciones por los trabajadores de los puertos deportivos para las tareas diarias, como el remolque de embarcaciones en caso de emergencia, que no se podían efectuar sin titulación adecuada. Valoramos muy positivamente el esfuerzo de la DGMM en estos últimos años para regular el sector náutico”.
Desde ANAVRE, su Presidente José Ignacio Fernández de Córdoba explica que “con este Real Decreto se da la oportunidad de regularizar una serie de actividades profesionales muy importantes para nuestro sector. Desde ANAVRE no solo creemos que es una medida acorde con las necesidades del sector, sino que consideramos que su entrada en vigor debería ser lo antes posible.”
 
El Presidente de ANACAT (Associació de Navegants de Catalunya), Tomás Vieito, asegura que “este RD abre camino a muchas nuevas actividades en el entorno marítimo costero, que contribuirán a un mayor acercamiento de la sociedad al mar, al incremento del atractivo turístico de nuestras costas y a la creación de más puestos de trabajo.”
 
Según Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN: “desde que se publicó el RD que regula las titulaciones náuticas, en octubre de 2014, ANEN se marcó entre sus objetivos para 2015 agilizar la regulación de las atribuciones profesionales y en ello venimos trabajando intensamente con la Dirección General de la Marina Mercante para que su publicación se haga efectiva lo antes posible que permita su proceso legislativo”,
 
El sector traslada así un mensaje conjunto a la Administración cuyo objetivo es manifestar la necesidad de regular estas atribuciones, así como agilizar su publicación como RD.>>
(lee el artículo completo en mallorcadiariodenautica). 

Formación Básica en Seguridad Marítima STCW-95, Palma

¡Vamos! No te quedes en tierra este verano. 

Todavía puedes apuntarte y realizar el curso para la obtención del certificado de especialidad de Formación Básica en Seguridad Marítima (STCW-95, Manila Amendments) imprescindible para poder trabajar en barcos.

Infórmate e inscríbete ya. Quedan muy pocas plazas.

 

Escuela Marítima, escuela náutica profesional en Palma de Mallorca: más de quince años impartiendo formación náutica de calidad

Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo: PPER 2015

¡Ya ha salido publicada la 1ª convocatoria de 2015 del Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo PPER!  Nuevamente la fecha de exámenes de recreo de Madrid, coincidirán con fecha de la prueba de conocimiento de Patrón Profesional, el día 11 de abril de 2015 (Resolución DGMM, publicación BOE 28 febrero 2015).

Recuerda que si te quieres examinar en abril, tienes sólo hasta el 20 de marzo para apuntarte en tu Capitanía.

¿Quieres que te orientemos, sobre la inscripción, modificaciones en el temario, requisitos y otra información?. Contáctanos y resuelve tus dudas.

Tenemos el porcentaje más alto de aprobados a nivel nacional de escuelas nauticas. Si estás interesado en hacer de tu pasión por navegar, tu profesión, no nos pierdas de vista. 

"El agua es la fuerza motriz de toda la naturaleza" LDV

Escuela Marítima, escuela náutica profesional en Palma de Mallorca: más de quince años impartiendo formación náutica de calidad

 

Náutica VIP: las grandes esloras eligen Palma

Atrás quedan ya las fiestas, el final de año y todavía en pleno invierno, ya miramos hacia la primavera y las novedades que nos traiga la XXXII Edición del Palma Boat Show.

Nos hacemos eco de un interesante artículo que recogen desde ibeconomia.com sobre las grandes esloras que esperamos sigan visitándonos durante este año. Un paisaje agradable a la vista y que sin duda, tendrá su efecto sobre la economía balear. 
 
Las grandes esloras eligen Palma
"Durante el año 2014, se han matriculado en España 4.224 unidades, con un incremento del 9,3 por ciento respecto a las 3.863 de 2013, según recoge el último informe de la Federación de Empresarios Asociados de Industrias, Comercio y Servicios Náutico-Marítimos (FADIN) elaborado con datos de la Dirección General de la Marina Mercante.
 
De ellas, 3.805, es decir el 90 por ciento, son inferiores a los 8 metros de eslora y 4.101, el 97 por ciento, tienen menos de 12 metros. Por segmentos, destaca el crecimiento de las unidades de alquiler de un 23,2 por ciento frente al auge más moderado, concretamente del 6,3 por ciento, de las destinadas a particulares.
 
El mercado de alquiler representa ya más del 20 por ciento del total y constata tanto el cambio de tendencia de los usuarios como la fortaleza del sector del turismo náutico en España.
 
Destaca el crecimiento de las motos acuáticas, con un 50 por ciento; de las semirrígidas, con un 10%; de las neumáticas, con un 6 por ciento; de las de vela, con un 5%; y un retroceso de las embarcaciones rígidas, en general, de un –19 por ciento.
 
Según Jordi Senties, presidente de FADIN, “estas cifras, aunque modestas, son el reflejo de que en el mercado empiezan a sentirse los efectos de una moderada recuperación”. Por su parte, Miquel Guarner, secretario general de FADIN, señala, además, que “por primera vez desde el 2007 el mercado da señales de recuperación y que esperamos otro moderado crecimiento, en las esloras de iniciación y de alquiler, durante el 2015”.
 
Por ranking de poblaciones se aprecia como las matriculaciones en la Capitanía de Palma de Mallorca (Mallorca y Menorca) ocupan la primera posición con 509 unidades por delante de Málaga con 327, Palamós (Girona) con 314, Alicante con  298 y Barcelona con 266, en quinta posición.
 
De las embarcaciones a motor, 11.246 (66%) son hasta 8 metros, 3.874 (23%) de 8 a 12 metros, y el 11% de más de 12 metros mientras que en las de vela, 460 (36%) son de hasta 8 metros, 654 (51%) de 8 a 12 metros y el 13% de más de 12 metros."
 
Visualiza el artículo y otras noticias en: 

 

Nuevas titulaciones de Recreo: RD875/2014...¡no te pierdas!

¡Sube a bordo! No te lo pierdas

Mucho tiempo esperando y han llegado las nuevas titulaciones de recreo. En el  Real Decreto 875/2014  publicado en BOE el pasado 11 de octubre se describen las nuevas atribuciones de las titulaciones existentes (Patrón Básico, Patrón de Recreo PER, Patrón de Yate y Capitán) y aparece otra titulación: la Licencia de Navegación.

¿Quieres obtener un título de recreo y ahora no sabes cuál te va mejor?

¿Dudas sobre cómo queda la titulación que tienes actualmente?

¿Se ha de realizar algún trámite a partir del 11 de enero, fecha de entrada en vigor del Real Decreto?

¿Quieres habilitar tu PER para ampliar eslora y navegar hasta la Península o puede ser más interesante el Patrón de Yate?

¿Qué debes hacer si tienes asignaturas aprobadas de Patrón de Yate o de Capitán?

 

Contacta, visita la página de Escuela del Mar y hazte amigo en facebook

salto nuevas titulaciones recreo RD875   

¡Da el salto! Ponte al día con las novedades y participa en los eventos que estamos preparando.

  

Patrón Profesional PPER: a toda máquina!!!

¡¡Recta final para los exámenes de 2014 de titulaciones náuticas!! El pasado sábado día 13 tuvo lugar en Madrid el examen para superar la prueba de conocimiento del Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo. 

Horas de estudio, mucha motivación y la constancia de nuestros alumnos de la última convocatoria PPER de 2014 les permitirá obtener los mejores resultados.¿Estuviste allí? Ya puedes consultar las notas provisionales, haz clic en la imagen:

Recuerda que de las 30 preguntas tipo test, has de acertar al menos 18 para obtener el aprobado. 

Ingenieros navales proponen nuevo puerto de Palma

 
Los ingenieros navales proponen reorganizar el puerto de Palma
Artículo publicado en: mallorcadiariodenautica.com
 
La especial incidencia y relación del conjunto de actividades que se realizan en el puerto de Palma de Mallorca sobre la actividad profesional de la mayoría de ingenieros colegiados en activo en Mallorca, así como la relación directa de nuestra profesión con el sector marítimo en su conjunto, lleva a la delegación en Illes Balears del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COINBAL) a informar y opinar como colectivo, de una forma técnica y objetiva, de su visión sobre los planes de futuro para el “Port de Ciutat”.
 
De los estudios realizados por los técnicos del Colegio deducimos que los actuales tráficos comerciales, y sus previsiones y evoluciones, no presagian crecimientos excesivos y sostenidos en el futuro que conlleven la necesidad de dotar al puerto de nuevas grandes dársenas.
 
La amplitud existente en las principales dársenas del puerto de Palma de Mallorca, ofrecen una oportunidad para crecer y adaptarse a los nuevos retos de futuro sin una necesidad de crecimiento significativo de sus aguas abrigadas.
 
En la actualidad las actividades portuarias, incluso cuando son realizadas por la misma empresa u operadores, se realizan entremezcladas y dispersas en diferentes localizaciones, lo cual genera problemas de operatividad, optimización de recursos, y de tráfico viario en las rutas principales de acceso al puerto, así como en el propio paseo marítimo.
 
La diseminación de atraques de los ferrys en la actualidad, por diversos enclaves del puerto, muchos de ellos sin adecuadas instalaciones, es una carencia que precisa de una urgente solución, no pudiendo tampoco demorarse una solución para los pasajeros de las líneas regulares.
 
Considerando la demanda actual, y debido al crecimiento de las dimensiones de la flota de yates, es necesaria con urgencia la ampliación de superficie y de medios de varada. El puerto de Palma de Mallorca, líder en el mantenimiento y reparación de grandes yates y megayates, no dispone de instalaciones adecuadas para atender al sector de yates de más de 70 metros de eslora. Estos barcos deben ir a Barcelona, Cartagena, Sur de Francia, Italia o Malta para ser puestos en seco.
 
La situación actual requiere de acciones a corto plazo y económicamente viables, no pudiendo dilatarse su realización como consecuencia de planteamientos alejados de las necesidades reales y como consecuencia, de un altísimo coste y difícil financiación. Soluciones más ajustadas a las necesidades reales actuales y futuras, precisarán de una menor cantidad de recursos y evitarán la necesidad de dedicar parte del Puerto a usos no portuarios.
 
Se propone la eliminación de actividad comercial de líneas regulares y mercancías en los muelles de Levante, creando la posibilidad de una recuperación ciudadana de lo que fuera en el pasado el paseo de la Riba. En estos muelles existe superficie suficiente para la creación de una gran área común para las reparaciones de yates, marina de grandes yates, zonas deportivas y gran zona de ocio, etc. todas de unas dimensiones realistas y que pueden convivir y crear sinergias entre ellas. Una parte significativa de esta superficie ya se encuentra actualmente sin uso o infrautilizada.
 
Se mantiene las actuales instalaciones de reparación de travel-lift, ampliándose con la instalación de un syncrolift y una ocupación de 80.000 m2 y desaparecen las instalaciones del astillero del Contramuelle Mollet. En la zona exterior se crean dos atraques para cruceros de lujo de dimensión media. En la parte sur de los muelles comerciales se desarrolla un área de actividad lúdico-ciudadana. Se inserta en el espacio disponible una dársena para vela ligera y náutica deportiva con salida directa al mar.
 
Se crea un nuevo espacio común para atraque de Ferrys y buques Ro-Ro en la actual zona del dique del oeste, completándola con un relleno en la cara exterior de la primera alineación de dicho dique de aproximadamente 56.500 m2. En esta zona se plantea una nueva estación marítima central con servicios de pasarelas y fingers para 7 atraques.
 
En la parte interior de la segunda alineación del dique del oeste, a continuación del actual pentágono, se crean cuatro puestos de atraque para carga general convencional polivalente, provistos de medios adecuados para también atender buques de carga rodada. Se mantienen básicamente las instalaciones de gráneles sólidos y líquidos, pero realizando la reubicación de las instalaciones existentes actualmente en el muelle de San Carlos.
 
Se propone la potenciación y creación de unas conexiones por vía marítima (sea-bus) entre muelles próximos a zona Catedral y terminales de cruceros (o desde las propias playas y muelles retráctiles de estos buques) para aliviar de tránsito viario el paseo marítimo y acercar más fácilmente a los pasajeros al casco antiguo promoviendo un servicio a pie de buque. La liberación del Contramuelle Mollet de actividades industriales de reparación crearía una nueva zona de gran interés para la relación puerto-ciudad y posibles atraques de grandes yates.
 

Apostar por la Náutica: más vale tarde que nunca

"La suerte favorece sólo a la mente preparada"... ¡Cuánta verdad hay en esta frase del gran Isaac Asimov! Precisamente este pensamiento fue el que me vino a la mente al leer el interesante artículo que os copiamos a continuación, publicado en mallorcadiariodenautica.com. Es primordial que Baleares se ponga manos a la obra con estos proyectos: si seguimos llegando tarde a la cita con la náutica del S. XXI, puede que ya no lleguemos nunca. Las oportunidades nunca se pierden, sencillamente pasan a aquellos que están preparados.  
 
Llegó el momento de apostar por la náutica
Por: mallorcadiariodenautica.com el 26 noviembre 2014
·Recientemente, varios puertos deportivos españoles han anunciado su intención de invertir en la reforma y mejora de sus instalaciones para adecuarlas a las necesidades de la náutica del siglo XXI y a las demandas del mercado.
 
Es una iniciativa necesaria y aplaudible, en un país que podría ser líder en el sector náutico, pero en el que la mayoría de cuyas infraestructuras portuarias de recreo se encuentran a años luz de los principales destinos competidores. No debemos olvidar que la mayoría de los puertos deportivos españoles pasan con creces los cuarenta años de edad y que muchos son fruto del desarrollismo náutico que permitió la Ley de Puertos de 1969.
 
En Baleares, por ejemplo, varios puertos emblemáticos ya han anunciado proyectos de inversión en sus infraestructuras, en Cataluña también se está apostando por esa línea con la adecuación de varios importantes puertos y en Canarias, hace poco hemos asistido a la inauguración de la primera marina destinada a megayates de la mano de la familia Calero, verdaderos abanderados de la recuperación del sector en las islas afortunadas. (ver siguiente post :)
 
Es sumamente necesario que, en un momento en que la náutica, después de unos años de navegar por aguas tormentosas, que han provocado serios problemas económicos a muchos puertos, debido a la crisis económica general que ha atravesado el país, empieza a ofrecer síntomas de recuperación se opte por reinvertir en instalaciones.
 
Si todo ello lo combinamos con el hecho de que el turismo náutico, cada vez está tomando más auge y que una de las líneas estratégicas de crecimiento planteado por la Unión Europea es la denominada “economía azul”, es decir el desarrollo económico mediante la puesta en valor de los recursos y posibilidades que el mar ofrece a lo países europeos, resulta evidente que es un buen momento para tomar estas iniciativas y que, evidentemente, estas deben ser apoyadas por las administraciones públicas.
 
La náutica vende, y vende bien, no cabe duda. El turismo náutico se está reactivando y es un motor importantísimo que puede ejercer de locomotora de la economía española. Pero no es suficiente que el sector privado apueste por ello, ya que necesita del público. Y no hay que pensar que necesita del público para que este aporte financiación, no es así. El sector náutico necesita que las administraciones sean receptivas a sus demandas y especialmente de una flexibilización burocrática y una adecuación normativa que permita las inversiones que se pretenden realizar.
 
Los países del entorno mediterráneo vienen pisando fuerte en este segmento y por ello, España no está en situación de perder este tren una vez más.
 
La reciente reforma de la ley de puertos, ha permitido que los puertos deportivos que pertenecen a Puertos del Estado hayan tenido posibilidades reales de plantear la realización de inversiones en sus instalaciones, pero no ha sido suficiente.
 
No hay que olvidar que la legislación portuaria española aún es muy complicada y que la coexistencia de dos regímenes legales, el de los puertos del Estado y el de los puertos autonómicos crea agravios comparativos y es perjudicial para el desarrollo del sector.
 
Es necesaria una adecuación de las leyes de las diferentes comunidades autónomas, en la línea seguida por Puertos del Estado y a su vez es fundamental que se dote de una mayor flexibilidad y apoyo a la inversión privada. El futuro de la náutica y de una buena parte de la economía del país se juega en este envite.·

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