Noticias desde Formación Náutica

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Noticias desde Formación Náutica. Más de quince años impartiendo formación náutica en Palma de Mallorca de calidad. Desde 2001 liderando la formación en náutica de recreo y a partir de 2013, impartiendo formación náutica profesional marítima en el ámbito del Convenio STCW que define los estándares de formación en seguridad marítima y bajo las pautas marcadas en los cursos modelo específicos de la OMI (Organización Marítima Internacional). Bajo esta categoría encontrarás artículos y novedades de interés para la gente de mar, para los titulados de la náutica de recreo, patrones y otros profesionales. Escuela Marítima es escuela náutica profesional en Palma de Mallorca (Escuela del Mar).  

Actualización de los Botiquines de a bordo

Recuerda que has de estar al corriente con la normativa en relación a la dotación de los botiquines a bordo. Han publicado en BOE la Orden PRE/2315/2015, de 3 de noviembre, por la que se modifica el contenido de los botiquines que deben llevar a bordo los buques según lo establecido por el Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar.
 
Descárgate el documento oficial dotacion botiquines a bordoy revisa la dotación, conforme a la zona de navegación. 
Esta norma entrará en vigor a los 6 meses de su publicación en BOE. 
 
¿Tienes dudas? ¿Quieres conocer más sobre la sanidad a bordo? 
Accede a la información sobre el Instituto Social de la Marina para resolver tus dudas o descárgate la Guía Sanitaria A Bordo.
 
Clica en las imágenes que hay bajo estas líneas y navega más tranquilo!   
                   

Ley 47/2015 para la protección social de las personas trabajadoras marítimo-pesquero

Novedades!!

El pasado día 21 de octubre salió publicada en BOE la Ley 47/2015, reguladora de la protección social de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero. Si eres trabajador del mar o tienes pensado serlo próximamente, el contenido de esta publicación te será de mucho interés. 

Según parece supone un importante avance en la ampliación de las condiciones sociales de un colectivo que desarrolla su actividad en unas condiciones muy especiales por la dureza de la vida a bordo de un barco, el prolongado aislamiento de las tripulaciones, el alejamiento del hogar familiar o la elevada tasa de siniestralidad que padecen, sobre todo en el caso de los pescadores.

Presenta una simplificación en cuanto a la regulación del régimen del Mar, al recoger solamente las especificidades del mismo en materia de cotización y coeficientes reductores de la edad de jubilación, y en todo lo demás remite a la normativa general de la Seguridad Social, "con lo que se evitan duplicidades en la regulación".
 
Además, define a los beneficiarios de las prestaciones que gestiona el Instituto Social de la Marina, independientemente del régimen en que se hallen encuadrados.
 
Entre los beneficiarios se incluye a los buceadores profesionales y otros trabajadores, incluso autónomos que hasta ahora sólo se incluían en el Régimen Especial cuando realizaban sus servicios en una empresa marítimo-pesquera, quedando excluidos los recreativos.
 
En lo que respecta a los estibadores portuarios, se incluye una definición del estibador portuario, configurándolo como aquel que realiza las actividades que integran el servicio portuario de manipulación de mercancías relacionadas en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011.
 
Y más ... Infórmate de todo lo que te afecta y beneficia.  Descárgate el documento 

Cocinero de la Marina Mercante.. ¿cómo?

¿QUIERES SER COCINERO DE LA MARINA MERCANTE?

Puede solicitar este certificado todo marino que haya trabajado a bordo como cocinero y tenga una experiencia demostrada.

Asimismo, en el caso que no se acredite experiencia marítima podrán solicitario: los titulados de la rama de hosteleria en la especialidad de cocina que hayan finalizado sus estudios reglados, mediante la certificación académica expedida por un centro de formación reconocido por el Ministerio de Educación y Cultura.

  • Técnico en Cocina y Gastronomia - RD 139612007 de 29 de octubre de 2007.
  • Técnico Superior en Dirección de Cocina - RD 68712007 de 20 de mayo de 2010.

Los que finalicen el curso de Formación Profesional para el Empleo (FPE) en hosteleria especialidad cocina, mediante la certificación o diploma académico expedido por escuelas profesionales de hostelería reconocidas.
Los interesados que posean una acreditación profesional, adquirida por experiencia laboral o de vías no formales de educación, relacionadas con la rama de hostelería con especiaiidad en cocina o inciuidas en Repertorio Nacional de Certificados de Profesionalidad.

Nota: El curso de formación aprobado o reconocido por la autoridad competente, debe contener los conocimientos prácticos de cocina, higiene alimentaria y personal, almacenamiento de los alimentos, gestión de las reservas, y la protección del medio ambiente y la seguridad y la salud del servicio de fonda.

Documentación a presentar ante las Capitanías Marítimas:

  • Solicitud.
  • Una copia del documento nacional de identidad, tarjeta de residencia o pasaporte, en vigor, o el consentimiento expreso del interesado para que sus datos de identidad puedan ser consultados.
  • Original del justificante de pago de tasas.
  • Copia compulsada del carnet de manipulador de alimentos.
  • Copia compulsada del certificado de haber superado el reconocimiento médico de embarque maritimo del Instituto Social de la Marina en el momento del embarque (tener el certificado de aptitud al dia de la solicitud)
  • Estar en posesión de la Libreta de Inscripción Marítima/LIM o la Libreta Marítima-DIM.
  • Copia compuisada del certificado de Formación Básica en Seguridad.

COMENTARIO: EI objetivo es que los cocineros en buques mercantes cumplan con el MLC 2006, considerando que en la mayoría de los buques mercantes, han embarcado gente de mar que ha desarrollado su labor como cocinero durante su vida laboral marítima. EI certificado de Cocinero de la Marina Mercante se aplica a todo marino que preste servicio como cocinero en los buques mercantes, con excepción de los buques dedicados a la pesca u otras actividades similares y de las embarcaciones de construcción tradicional. EI presente Convenio no se aplica a las embarcaciones de recreo de lista 6ª y 7ª, ni a los buques de guerra y ni unidades navales auxiliares. No se expedirá certificado a los extranjeros que trabajen como cocinero en buques españoles, ya que estos deben solicitarlo a sus correspondientes países. Los cocineros extranjeros que presten servicio como cocinero en buques mercantes españoles les serán reconocidos los certificados de cocinero MLC-2006 expedidos por las autoridades marítimas de sus países de origen, que a su vez sean firmantes del Convenio OIT-185 y MLC-2006, no siendo necesario expedición de ningún documento por la administración marítima española que acredite tal situación. Estos podrán embarcar para prestar servicio a bordo como cocinero siempre y cuando cumplan el resto de requisitos para embarcar en buques españoles por la normativa española.

PREGUNTA: ¿Como demuestra la experiencia y cuanto tiempo ha de justificar?

RESPUESTA: Esta acreditación será exigible sólo al personal que no tenga titulación académica y sean cocineros con experiencia a bordo y hayan sido enrolados como cocinero en buques mercantes o buques de pesca. La experiencia mínima cumplirá una de los siguientes requisitos: 1.- Haber navegado prestando servicio como cocinero: 1 año dentro de los últimos 5 años, o 3 meses dentro del último año. Documentación para acreditar la experiencia: en buques españoles: Libreta de inscripción marítima/LIM o Libreta Maritima/DIM con los embarques y desembarques e informe de vida laboral. En buques extranjeros: Discharge book o Seaman book (con los embarques y desembarques) y contratos de trabajo debidamente formalizados u otro documento que acredite el enrole en el cargo a bordo como cocinero por ejemplo: certificado de la naviera, armador o empresa de contratación de tripulaciones que declare dicho extremo (con sello y firma) o vida laboral del ISM.

**Para más información envíanos una consulta o bien, añádete al hilo de mensajes en facebook con Gil Fanjul Viña.

Nuevo Formación Básica en Seguridad, ¡últimas plazas!

¡Hola! Continuamos con la formación para los certificados de especialidad marítima. Todavía estás a tiempo de inscribirte en el próximo curso de Formación Básica en Seguridad que realizaremos antes de fiestas. 

Comenzaremos este viernes día 20 de noviembre y durará hasta el 3 de diciembre. Descárgate la ficha informativa  y consúltanos cualquier duda.

Si no te van bien estas fechas, no olvides consultar en "agenda de cursos" para ver nuestro calendario de cursos previstos hasta febrero de 2016, e iremos actualizando.

Amplía tu formación: Buques de Pasaje y Protección Marítima

Complementa tu formación Básica en Seguridad para abrirte las posibilidades de trabajo en megayates, barcos de pasajeros y cruceros. 

¡Sí!  Ahora puedes ampliar tu formación marítima con los certificados de especialidad de Buques de Pasaje y Formación Básica en Protección. 

Desde el 19 de octubre hasta el martes 27 de octubre estaremos impartiendo estos dos cursos en Palma. Aquí tienes las fichas del curso con horario y precios. Recuerda que si ya has cursado el Formación Básica en Seguridad con nosotros, tendrás en estos dos certificados un 25% de descuento. 

Buques de Pasaje: 19 - 24 octubre 2015                        Formación Básica Protección Marítima: 26-27 octubre 2015

Son plazas limitadas. Pídenos más informaciónpara cualquier duda y ¡Bienvenido a bordo!.

PPER: ya está aquí la segunda convocatoria 2015

En efecto, ya hay fecha fijada oficialmente para la prueba de conocimiento de Patrón Profesional de Recreo (PPER).

De acuerdo con lo publicado por Resolución de Marina Mercante en BOE, será el sábado día 28 de noviembre de 2015, en Madrid.

Esta prueba de conocimiento consta de un examen tipo test de 30 preguntas, de las que hay responder correctamente al menos 18 para obtener el aprobado. Consulta el temario en la Resolución y recuerda que una vez aprobado el examen, tienes un máximo de 24 meses de plazo para solicitar la documentación y certificados necesarios para la obtención de tu título. 

Comenzamos el curso de preparación para el exigente examen el próximo día 7 de octubre 2015, con clases semanales de lunes y miércoles de 17.00 a 19.00 h. Si no te va bien asistir a las clases, también podemos ofrecerte el prepararte por tu cuenta para el examen. Te facilitamos los apuntes y una clave de acceso para nuestra aula de test. 

¿Tienes dudas? ¿Necesitas ayuda para preparar esta prueba? Contáctanos y te informaremos. 

 

¿Cuán seguros son nuestros Ferries?

Buenos días,

¡Ya estamos de vuelta de las vacaciones!. Esperamos que os esté siendo leve el re-enganche con la rutina, y comenzando el último cuatrimestre del año, os dejamos un artículo con jugosos datos para la reflexión. Si no lo leíste ya en mallorcadiariodenautica.com, puedes hacerlo aquí y ahora.  

¿Cuán seguros son nuestros ferries? Por: Jose Gil Fanjul Viña.

Esta pregunta está de moda y ocupando muchas líneas en la prensa especializada a nivel internacional, lo que contrasta con el poco debate público acontecido en nuestro país sobre el particular, pese a la alarma causada en la opinión pública debido al incidente del “Sorrento”.

Recientemente, la Worldwide Ferry Safety Association  (WFSA) ha hecho públicas unas estadísticas globales  sobre este vital sector para la economía mundial, resaltando lo siguiente: Período: 2000 – 2014

  • Incidentes marítimos de “ferries” con víctimas a nivel mundial: 162
  • En dichos accidentes murieron 17.098 personas
  • Los accidentes acontecieron en 40 países diferentes
  • Cuatro países, Bangladesh, Indonesia, Filipinas y China, tuvieron el 50 % de los accidentes
  • El 95 % por ciento de los accidentes acontecieron en países en vías de desarrollo
  • Bangladesh es con mucho el país más peligroso, a nivel mundial, para viajar en “ferry”
  • En el 50 % de los accidentes había condiciones meteorológicas adversas
  • La sobrecarga del buque fue la causa del 34 % de los casos
  • El error humano estuvo implicado en el 77 % de los accidentes
  • El error humano fue la causa del 87 % de las muertes
(...)
En 2010, en Europa tuvieron lugar 147 accidentes de mayor entidad en buques de pasaje, pero solo significaron la pérdida de 7 vidas humanas. Por tanto, sigue habiendo un número importante de accidentes en buques de pasaje, pero, por suerte, pocas muertes, lo que implica una mejor respuesta ante las emergencias de seguridad que en otras zonas del mundo ante este tipo de incidencias.
 
En relación con nuestro país, pueden reseñarse los siguientes datos: Período 2010-2014
  • Incidentes marítimos notificados: 527
  • Buques de pasaje involucrados en incidentes marítimos: 39 (7,40 %)
  • Incidentes de “ferries”: 17 (56,41 % sobre el total de los incidentes en buques de pasaje)
  • Total personas fallecidas incidentes marítimos del período: 152
  • Personas fallecidas en “ferries”: 3  (1,97 % sobre el total acontecidos)
  • Datos: Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM)
(...)
En nuestro país, en los puertos de interés general, según datos de Puertos del Estado, en 2014 los ferries movieron:
  • 21.030.110 pasajeros
  • 4.291.833 vehículos
  • 47.981.386 toneladas de mercancías (10,25 % del total nacional)
(...)
Teniendo en cuenta lo anterior, da la impresión que el sector no tiene grandes problemas con la seguridad,  dado que como se ha expuesto la incidencia de los accidentes acontecidos en ferries que navegan por nuestras aguas es mínima, si se compara con el número de trayectos y pasajeros que cubren, por lo que, en general, el usuario puede tener la tranquilidad de que este tipo de transporte es seguro.
 
Sin embargo, casos como los del “Volcán de Taburiente” o el “Sorrento”, resueltos ambos de manera profesional y sin víctimas, no dejan de crear una incertidumbre sobre la posibilidad de que una peor gestión resolutiva o peores condiciones meteorológicas hubieran podido producir un incidente de mayores proporciones y con víctimas.
(...)
Al igual que en casos anteriores, e independientemente de las noticias que han transcendido sobre las distintas causas que pudieron originar el fuego en el “Sorrento”, determinar las fuentes iniciales del fuego será una labor de muy difícil discernimiento, por lo que la necesidad de tomar medidas preventivas es ineludible, de la misma manera que hace la industria aeronáutica cuando un modelo de avión tiene un accidente reseñable, dado que como es lógico la intranquilidad también puede extenderse entre las tripulaciones que operan este tipo de buques.
 
Además de lo anterior, es indudable que la crisis económica que sufre nuestro país ha deteriorado muchas condiciones, de cumplimiento técnico, laboral o económico, de diversos sectores productivos, no escapando a ello la industria de los ferries, en la cual, a los consabidos riesgos inherentes al negocio marítimo, hay que añadir los debidos a; diseño del buque, tripulaciones de conveniencia y la fatiga que sufren, bajas remuneraciones salariales, incumplimientos normativos, sobrecargas, mercancías peligrosas o protección marítima entre otros.
 
En conclusión, a pesar de los bajos índices de siniestrabilidad del sector, no debe bajarse la guardia en las exigencias de cumplimiento normativo, tanto nacional como internacional, por parte de la Administración Marítima por mucho que las mismas puedan significar un incremento de costes para los navieros y operadores, sino más bien al contrario deben fortalecerse las inspecciones en este tipo de buques, incidiendo muy especialmente en la verificación de las condiciones de seguridad, protección, laborales y formativas como medio de garantizar los estándares de seguridad hasta ahora conseguidos.
 
 

IMO News: beneficios de una carrera en la mar

La Organización Marítima Internacional (OMI) estrena News!!
 

Día de la campaña de la gente de mar 2015: #CareeratSea

Clica aquí para descubrir lo publicado sobre una campaña que resalta los beneficios de una carrera en la mar. Las historias compartidas de la gente de mar son el eje de esta campaña. La OMI invita tanto a los que aspiran a una carrera marítima como a los profesionales del sector, organizaciones, propietarios de buques, gobiernos, autoridades portuarias y todos los interesados del mundo a compartir sus experiencias sobre la vida en el mar y a actuar de esta manera como embajadores de su propio sector. ¿Aceptas el reto? Cuelga tu foto y opina. 
 
No te pierdas el resto del boletín, es muy interesante. Puedes consultar las IMO News y otros enlaces de interés siempre que quieras desde nuestra página de Utilidades&Multimedia.
 
IMO – la Organización Marítima Internacional – es el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación del mar por los buques.
Sitio Web: www.imo.org

En espera de posibles habilitaciones profesionales para titulaciones de recreo

Saludos!
Desde Escuela Marítima nos hacemos eco de la noticia relacionada con la propuesta de un nuevo borrador sobre titulaciones náuticas, ahora orientadas hacia posibles habilitaciones de títulos de recreo para el ejercicio profesional.
Vertemos el contenido de la publicación de mallorcadiariodenautica para que esté informado de las conversaciones.
 
¿Qué contendrá finalmente? ¿Cuándo empezará aplicarse?  .. Las respuestas son meras conjeturas hasta el momento de la publicación oficial en BOE del texto definitivo, que es lo que cuenta. Mientras tanto, puedes ir viendo qué se comenta bajo estas líneas y mantente en contacto con nosotros; os iremos informado <
 

El sector defiende las titulaciones náuticas profesionales

Por: mallorcadiariodenautica.com el 9 julio 2015
 
Las atribuciones profesionales para los titulados náuticos abren una nueva vía de oportunidades para la creación de puestos de trabajo en el sector náutico.
Las asociaciones más representativas de la náutica e instituciones afines suman sus esfuerzos para impulsar la futura normativa, un compromiso de la Administración con el sector que reivindica esta norma desde hace años.
Tras la recepción del borrador del RD que regulará las atribuciones a los titulados náuticos para desempeñar determinados servicios profesionales remunerados, acordes con la titulación de recreo que posean, las principales organizaciones representativas del sector náutico trabajarán conjuntamente para agilizar el desarrollo del proyecto y la publicación de la normativa.
ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) con sus asociaciones autonómicas miembros (AENIB –Asociación de Empresas Náuticas de Islas Baleares-, UEN –Asociación de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana-, ASNÁUTICA -Asociación Náutica y de Recreo de Canarias-, y la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera); AEGY (Asociación de Grandes Yates); FEADPT (Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos); ANAVRE (Asociación de Navegantes de Recreo) y ANACAT (Associació de Navegants de Catalunya); con el apoyo institucional del CME (Clúster Marítimo Español) y de la CEOE (Consejo del Mar) han consensuado sus posturas sobre la necesidad y los beneficios que el citado RD aporta al sector náutico.
 
Pablo Peiro, Gerente de AEGY, ha expresado que “en la Asociación de Grandes Yates consideramos muy importante regular estas actividades náuticas que permitirán cubrir un hueco necesario para que el personal de los puertos y marinas deportivas, así como de los astilleros y varaderos pueda mover embarcaciones en su quehacer diario. Agradecemos el buen trabajo que está realizando la DGMM con nuevas e importantes normativas para el sector náutico”.
Gabriel de Sandoval, Presidente de la FEAPDT, considera que “este Real Decreto soluciona uno de los grandes problemas del sector de los Puertos Deportivos: la utilización de embarcaciones por los trabajadores de los puertos deportivos para las tareas diarias, como el remolque de embarcaciones en caso de emergencia, que no se podían efectuar sin titulación adecuada. Valoramos muy positivamente el esfuerzo de la DGMM en estos últimos años para regular el sector náutico”.
Desde ANAVRE, su Presidente José Ignacio Fernández de Córdoba explica que “con este Real Decreto se da la oportunidad de regularizar una serie de actividades profesionales muy importantes para nuestro sector. Desde ANAVRE no solo creemos que es una medida acorde con las necesidades del sector, sino que consideramos que su entrada en vigor debería ser lo antes posible.”
 
El Presidente de ANACAT (Associació de Navegants de Catalunya), Tomás Vieito, asegura que “este RD abre camino a muchas nuevas actividades en el entorno marítimo costero, que contribuirán a un mayor acercamiento de la sociedad al mar, al incremento del atractivo turístico de nuestras costas y a la creación de más puestos de trabajo.”
 
Según Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN: “desde que se publicó el RD que regula las titulaciones náuticas, en octubre de 2014, ANEN se marcó entre sus objetivos para 2015 agilizar la regulación de las atribuciones profesionales y en ello venimos trabajando intensamente con la Dirección General de la Marina Mercante para que su publicación se haga efectiva lo antes posible que permita su proceso legislativo”,
 
El sector traslada así un mensaje conjunto a la Administración cuyo objetivo es manifestar la necesidad de regular estas atribuciones, así como agilizar su publicación como RD.>>
(lee el artículo completo en mallorcadiariodenautica). 

Mar-Arte-Naturaleza: Festival Posidonia Deià

¿No tienes planes? Aprovecha para visitar el POSIDONIA FESTIVAL: Festival Internacional de Arte, Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. ARTE y NATURALEZA

En el incomparable marco de DEIÀ, Mallorca (Islas Baleares, Spain): 11 de Julio 2015. No te lo pierdas!
 
¡Todas las actividades y los conciertos son gratuitos! Consulta la programación.  
Clica en la imagen

 

 

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